| World of China: Middle Kingdom: 003: Special Articles for Sharing: 001 把“嫦娥”送入太空的年輕人 把“嫦娥”送入太空的年轻人 received from John Pien |
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| 把“嫦娥”送入太空的年輕人 ——記北京航天飛行控制中心軌道室 2008-02-15 來源: 中國青年報 (Chinese Traditional Version) |
| 把“嫦娥”送入太空的年轻人 ——记北京航天飞行控制中心轨道室 2008-02-15 来源: 中国青年报 (Chinese Simplified Version) |
這是一支平均年齡只有29.5歲的年輕隊伍。
從載人航天工程到月球探測工程，他們在浩瀚的天宇留下了一道道絢麗的軌跡。
從神舟一號到神舟六號，再到嫦娥一號，他們屢建奇功，被稱為勇攀航天飛控高
峰的“青春勁旅”。
他們，就是來自北京航天飛行控制中心軌道室的年輕的航天專家。2007年12月,
該室被國家人事部、國防科工委、總裝備部、中國科學院聯合表彰為“首次月球
探測工程突出貢獻單位”。是他們，用自己的雙手，把嫦娥一號送入了太空。
僅用不到3年的時間，突破多項關鍵技術
中國航天發射的時針指向一個驚心動魄的瞬間：2007年10月24日18時05分，隨
著大涼山峽谷一聲驚天動地的轟鳴，長徵三號甲運載火箭托舉著我國首顆月球探
測衛星嫦娥一號直衝雲霄，踏上漫漫的奔月旅程。
同一時刻，在北京航天飛行控制中心飛控大廳後側的計算機終端機房，軌道室的
科技人員正全神貫注地進行衛星遙測數據和軌道數據處理，密切監視著星箭聯合
體的飛行狀態。
伴隨著大屏幕上不斷跳躍的飛行參數，大廳裏不時響起洪亮的報告聲：一、二級
火箭分離成功！整流罩脫落！火箭二、三級分離！星箭分離，衛星入軌！
3分鐘後，軌道室唐歌實、陳明就準確報出了精確的衛星入軌參數。隨後，北京
航天飛控中心宣布：嫦娥一號衛星進入預定軌道！
北京航天飛行控制中心既是我國載人航天工程的飛行控制中心，承擔著指揮調
度、飛行控制、數據處理和信息交換等任務，是載人航天測控任務的“神經中
樞”，是航天員的“生命通道”，同時也是我國繞月探測工程的飛行控制中心，
承擔著飛控決策、軌道控制、數據分析處理、應急控制以及衛星環月飛行後長期
管理等任務，是嫦娥一號衛星的“領航人”。衛星升空400秒後，北京航天飛行
控制中心對衛星實施全程指揮控制。軌道室擔負著首次繞月探測工程的軌道計
算、軌道控制、任務規劃以及各階段軌道和姿態實時監視計算等關鍵任務。
人類探月史上共進行了123次探月活動，成功率僅49％。面對困難和挑戰，他們
沒有退卻，而是知難而上。2004年3月，軌道室剛剛領受嫦娥一號任務時，他們
遇到了很多前所未有的難題。嫦娥一號衛星是我國航天史上第一個繞月飛行器，
重點在測量控制，難點也在測量控制。衛星8次變軌中，有兩次控制具有唯一性
和不可逆行，一旦錯過時機，或控制稍有偏差，衛星就將偏離軌道，直接導致整
個任務的失敗。
軌道控制技術是繞月探測的核心與關鍵。如果衛星發射準確入軌，控制不準確，
將會導致整個任務的失敗。為了實現奔月軌道的全程優化軌道控制策略，軌道室
的年輕人傾注了全部的心血。
無數個不眠之夜，無數次軟件調試，無數次方案討論，軌道室這群年輕人好似在
煙波浩淼的大海中行船，戰險風，破惡浪。在不到3年的時間裏，他們自主研制
完成了嫦娥一號軌道確定、軌道控制、計劃生成和動力學倣真等測控應用軟件，
包括60多個進程，4300多個模塊，35萬余行源程序，並取得了一係列重大科研成
果：突破了繞月探測的高精度定軌技術、地月轉移軌道及環月軌道的高精度軌道
機動控制技術、應急軌道控制技術、全程實時姿態計算和測控狀態監視技術等一
係列關鍵技術，成功解決了“遠距離測控、高精度測量”等重大技術難題，首次
實現了國內航天網、天文測控網和歐空局測控網的無縫銜接，把我國航天測控技
術水平推向了新的高度。
他們為“嫦娥”節省了190多公斤燃料，使衛星延長壽命兩年
深秋的一天，北京航天城飛控大廳。
某國一位航天女專家走進明亮而又充滿現代氣息的飛控大廳。當她提出的一個又
一個技術問題，都得到了軌道室控制專家唐歌實滿意的答復時，她笑了。她的微
笑中充滿了對這個年輕的中國同行的欣賞。
航天無小事，成功係毫發。軌道室的年輕人對每一個細節的處理，對每一個流程
的細摳硬磨，到了近乎苛求的地步。在平時的聯調、合練和測試中，他們有時為
了小數點後6位數和零點幾毫米的差別，爭得面紅耳赤，而又各不相讓。
2007年10月26日，在嫦娥一號第1次近地點變軌成功後，唐歌實在對前幾次衛星
實際測定軌道與目標軌道的分析比較中發現，軌控相關刻度係數與實際軌控參數
存在千分之二的誤差，經過比對，確認此誤差屬于正常范圍之內，不會對衛星產
生多少影響。但這位曾經參加過6次載人航天飛行任務的軌道控制專家依然不願
放過，他對這個小小的誤差參數抓住不放，並進行了研究與分析，最終核實了這
個誤差是係統性的，可以通過參數調整進行修正。
在任務飛控會上，他拿出了詳實的修正方案，並得到各係統專家的認可。正是對
這個千分之二的誤差，嫦娥一號衛星的軌道控制精度提高了兩個數量級，最終將
衛星軌道誤差控制在百米量級內。也正是因為這次精確控制，原計劃進行的3次
中途修正，只用1次便達到了軌控效果，為衛星節省了190多公斤燃料，而這些燃
料可以使衛星延長壽命兩年。
軌道計算、控制參數體現著飛控精度。在嫦娥一號衛星入軌時，軌道室的年輕人
僅用3分鐘時間就確定了衛星入軌根數，比計劃時間縮短了7分鐘，且軌道精度優
于千分之一，達到世界先進水平。他們在嫦娥一號衛星入軌到環月的飛行過程
中，綜合利用各類測量數據計算軌道120余次,軌道控制精度達到萬分之三，大大
優于設計要求。通過12天的飛行，到達月球時間與預期時間僅相差20秒，最終順
利實現成功繞月飛行。
平均年齡僅29.5歲，八成都是“70後”
與飛船和衛星相伴的這群年輕人，最欣賞的就是飛船和衛星劃出的飛行軌跡。而
他們的人生，一如那絢麗的軌跡，永遠追尋著不同的美麗的弧線。
無論是在執行載人航天工程還是月球探測工程中，軌道室的這群年輕人都秉承了
老一輩航天人“兩彈一星”精神和載人航天精神。
就在執行嫦娥一號衛星任務前3天，負責軌道控制計劃的軌道室副主任劉成軍敏
銳地發現，目前設計的測站計劃實施流程，在特殊的情況下可能導致兩個測站實
施計劃發生衝突。極端情況下，將會導致兩個測控站加載同一個點頻上的載波，
會導致衛星上的某個元器件燒毀的嚴重隱患。在他的帶領下，經過認真細致地討
論，最終修改了測控站計劃實施流程，杜絕了隱患。
生命因為信念而生機勃勃。為了中國的航天事業，軌道室的這群年輕人舍棄了太
多太多。他們顧不上家中幼小的孩子，無法照顧生病的老人，夫妻同在一棟大樓
上班，每天卻是匆匆見面又匆匆分手。他們或許不是合格的父母、孝順的兒女、
稱職的丈夫和妻子。但在徵服太空的進程中，他們是最優秀的航天人！（楊冰）
從載人航天工程到月球探測工程，他們在浩瀚的天宇留下了一道道絢麗的軌跡。
從神舟一號到神舟六號，再到嫦娥一號，他們屢建奇功，被稱為勇攀航天飛控高
峰的“青春勁旅”。
他們，就是來自北京航天飛行控制中心軌道室的年輕的航天專家。2007年12月,
該室被國家人事部、國防科工委、總裝備部、中國科學院聯合表彰為“首次月球
探測工程突出貢獻單位”。是他們，用自己的雙手，把嫦娥一號送入了太空。
僅用不到3年的時間，突破多項關鍵技術
中國航天發射的時針指向一個驚心動魄的瞬間：2007年10月24日18時05分，隨
著大涼山峽谷一聲驚天動地的轟鳴，長徵三號甲運載火箭托舉著我國首顆月球探
測衛星嫦娥一號直衝雲霄，踏上漫漫的奔月旅程。
同一時刻，在北京航天飛行控制中心飛控大廳後側的計算機終端機房，軌道室的
科技人員正全神貫注地進行衛星遙測數據和軌道數據處理，密切監視著星箭聯合
體的飛行狀態。
伴隨著大屏幕上不斷跳躍的飛行參數，大廳裏不時響起洪亮的報告聲：一、二級
火箭分離成功！整流罩脫落！火箭二、三級分離！星箭分離，衛星入軌！
3分鐘後，軌道室唐歌實、陳明就準確報出了精確的衛星入軌參數。隨後，北京
航天飛控中心宣布：嫦娥一號衛星進入預定軌道！
北京航天飛行控制中心既是我國載人航天工程的飛行控制中心，承擔著指揮調
度、飛行控制、數據處理和信息交換等任務，是載人航天測控任務的“神經中
樞”，是航天員的“生命通道”，同時也是我國繞月探測工程的飛行控制中心，
承擔著飛控決策、軌道控制、數據分析處理、應急控制以及衛星環月飛行後長期
管理等任務，是嫦娥一號衛星的“領航人”。衛星升空400秒後，北京航天飛行
控制中心對衛星實施全程指揮控制。軌道室擔負著首次繞月探測工程的軌道計
算、軌道控制、任務規劃以及各階段軌道和姿態實時監視計算等關鍵任務。
人類探月史上共進行了123次探月活動，成功率僅49％。面對困難和挑戰，他們
沒有退卻，而是知難而上。2004年3月，軌道室剛剛領受嫦娥一號任務時，他們
遇到了很多前所未有的難題。嫦娥一號衛星是我國航天史上第一個繞月飛行器，
重點在測量控制，難點也在測量控制。衛星8次變軌中，有兩次控制具有唯一性
和不可逆行，一旦錯過時機，或控制稍有偏差，衛星就將偏離軌道，直接導致整
個任務的失敗。
軌道控制技術是繞月探測的核心與關鍵。如果衛星發射準確入軌，控制不準確，
將會導致整個任務的失敗。為了實現奔月軌道的全程優化軌道控制策略，軌道室
的年輕人傾注了全部的心血。
無數個不眠之夜，無數次軟件調試，無數次方案討論，軌道室這群年輕人好似在
煙波浩淼的大海中行船，戰險風，破惡浪。在不到3年的時間裏，他們自主研制
完成了嫦娥一號軌道確定、軌道控制、計劃生成和動力學倣真等測控應用軟件，
包括60多個進程，4300多個模塊，35萬余行源程序，並取得了一係列重大科研成
果：突破了繞月探測的高精度定軌技術、地月轉移軌道及環月軌道的高精度軌道
機動控制技術、應急軌道控制技術、全程實時姿態計算和測控狀態監視技術等一
係列關鍵技術，成功解決了“遠距離測控、高精度測量”等重大技術難題，首次
實現了國內航天網、天文測控網和歐空局測控網的無縫銜接，把我國航天測控技
術水平推向了新的高度。
他們為“嫦娥”節省了190多公斤燃料，使衛星延長壽命兩年
深秋的一天，北京航天城飛控大廳。
某國一位航天女專家走進明亮而又充滿現代氣息的飛控大廳。當她提出的一個又
一個技術問題，都得到了軌道室控制專家唐歌實滿意的答復時，她笑了。她的微
笑中充滿了對這個年輕的中國同行的欣賞。
航天無小事，成功係毫發。軌道室的年輕人對每一個細節的處理，對每一個流程
的細摳硬磨，到了近乎苛求的地步。在平時的聯調、合練和測試中，他們有時為
了小數點後6位數和零點幾毫米的差別，爭得面紅耳赤，而又各不相讓。
2007年10月26日，在嫦娥一號第1次近地點變軌成功後，唐歌實在對前幾次衛星
實際測定軌道與目標軌道的分析比較中發現，軌控相關刻度係數與實際軌控參數
存在千分之二的誤差，經過比對，確認此誤差屬于正常范圍之內，不會對衛星產
生多少影響。但這位曾經參加過6次載人航天飛行任務的軌道控制專家依然不願
放過，他對這個小小的誤差參數抓住不放，並進行了研究與分析，最終核實了這
個誤差是係統性的，可以通過參數調整進行修正。
在任務飛控會上，他拿出了詳實的修正方案，並得到各係統專家的認可。正是對
這個千分之二的誤差，嫦娥一號衛星的軌道控制精度提高了兩個數量級，最終將
衛星軌道誤差控制在百米量級內。也正是因為這次精確控制，原計劃進行的3次
中途修正，只用1次便達到了軌控效果，為衛星節省了190多公斤燃料，而這些燃
料可以使衛星延長壽命兩年。
軌道計算、控制參數體現著飛控精度。在嫦娥一號衛星入軌時，軌道室的年輕人
僅用3分鐘時間就確定了衛星入軌根數，比計劃時間縮短了7分鐘，且軌道精度優
于千分之一，達到世界先進水平。他們在嫦娥一號衛星入軌到環月的飛行過程
中，綜合利用各類測量數據計算軌道120余次,軌道控制精度達到萬分之三，大大
優于設計要求。通過12天的飛行，到達月球時間與預期時間僅相差20秒，最終順
利實現成功繞月飛行。
平均年齡僅29.5歲，八成都是“70後”
與飛船和衛星相伴的這群年輕人，最欣賞的就是飛船和衛星劃出的飛行軌跡。而
他們的人生，一如那絢麗的軌跡，永遠追尋著不同的美麗的弧線。
無論是在執行載人航天工程還是月球探測工程中，軌道室的這群年輕人都秉承了
老一輩航天人“兩彈一星”精神和載人航天精神。
就在執行嫦娥一號衛星任務前3天，負責軌道控制計劃的軌道室副主任劉成軍敏
銳地發現，目前設計的測站計劃實施流程，在特殊的情況下可能導致兩個測站實
施計劃發生衝突。極端情況下，將會導致兩個測控站加載同一個點頻上的載波，
會導致衛星上的某個元器件燒毀的嚴重隱患。在他的帶領下，經過認真細致地討
論，最終修改了測控站計劃實施流程，杜絕了隱患。
生命因為信念而生機勃勃。為了中國的航天事業，軌道室的這群年輕人舍棄了太
多太多。他們顧不上家中幼小的孩子，無法照顧生病的老人，夫妻同在一棟大樓
上班，每天卻是匆匆見面又匆匆分手。他們或許不是合格的父母、孝順的兒女、
稱職的丈夫和妻子。但在徵服太空的進程中，他們是最優秀的航天人！（楊冰）
这是一支平均年龄只有29.5岁的年轻队伍。
从载人航天工程到月球探测工程，他们在浩瀚的天宇留下了一道道绚丽的轨迹。
从神舟一号到神舟六号，再到嫦娥一号，他们屡建奇功，被称为勇攀航天飞控高
峰的“青春劲旅”。
他们，就是来自北京航天飞行控制中心轨道室的年轻的航天专家。2007年12月,
该室被国家人事部、国防科工委、总装备部、中国科学院联合表彰为“首次月球
探测工程突出贡献单位”。是他们，用自己的双手，把嫦娥一号送入了太空。
仅用不到3年的时间，突破多项关键技术
中国航天发射的时针指向一个惊心动魄的瞬间：2007年10月24日18时05分，随
著大凉山峡谷一声惊天动地的轰鸣，长徵叁号甲运载火箭托举著我国首颗月球探
测卫星嫦娥一号直衝云霄，踏上漫漫的奔月旅程。
同一时刻，在北京航天飞行控制中心飞控大厅後侧的计算机终端机房，轨道室的
科技人员正全神贯注地进行卫星遥测数据和轨道数据处理，密切监视著星箭联合
体的飞行状态。
伴随著大屏幕上不断跳跃的飞行参数，大厅裏不时响起洪亮的报告声：一、二级
火箭分离成功！整流罩脱落！火箭二、叁级分离！星箭分离，卫星入轨！
3分钟後，轨道室唐歌实、陈明就準确报出了精确的卫星入轨参数。随後，北京
航天飞控中心宣布：嫦娥一号卫星进入预定轨道！
北京航天飞行控制中心既是我国载人航天工程的飞行控制中心，承担著指挥调
度、飞行控制、数据处理和信息交换等任务，是载人航天测控任务的“神经中
枢”，是航天员的“生命通道”，同时也是我国绕月探测工程的飞行控制中心，
承担著飞控决策、轨道控制、数据分析处理、应急控制以及卫星环月飞行後长期
管理等任务，是嫦娥一号卫星的“领航人”。卫星升空400秒後，北京航天飞行
控制中心对卫星实施全程指挥控制。轨道室担负著首次绕月探测工程的轨道计
算、轨道控制、任务规划以及各阶段轨道和姿态实时监视计算等关键任务。
人类探月史上共进行了123次探月活动，成功率仅49％。面对困难和挑战，他们
没有退却，而是知难而上。2004年3月，轨道室刚刚领受嫦娥一号任务时，他们
遇到了很多前所未有的难题。嫦娥一号卫星是我国航天史上第一个绕月飞行器，
重点在测量控制，难点也在测量控制。卫星8次变轨中，有两次控制具有唯一性
和不可逆行，一旦错过时机，或控制稍有偏差，卫星就将偏离轨道，直接导致整
个任务的失败。
轨道控制技术是绕月探测的核心与关键。如果卫星发射準确入轨，控制不準确，
将会导致整个任务的失败。为了实现奔月轨道的全程优化轨道控制策略，轨道室
的年轻人倾注了全部的心血。
无数个不眠之夜，无数次软件调试，无数次方案讨论，轨道室这群年轻人好似在
烟波浩淼的大海中行船，战险风，破恶浪。在不到3年的时间裏，他们自主研制
完成了嫦娥一号轨道确定、轨道控制、计划生成和动力学倣真等测控应用软件，
包括60多个进程，4300多个模块，35万余行源程序，并取得了一係列重大科研成
果：突破了绕月探测的高精度定轨技术、地月转移轨道及环月轨道的高精度轨道
机动控制技术、应急轨道控制技术、全程实时姿态计算和测控状态监视技术等一
係列关键技术，成功解决了“远距离测控、高精度测量”等重大技术难题，首次
实现了国内航天网、天文测控网和欧空局测控网的无缝衔接，把我国航天测控技
术水平推向了新的高度。
他们为“嫦娥”节省了190多公斤燃料，使卫星延长寿命两年
深秋的一天，北京航天城飞控大厅。
某国一位航天女专家走进明亮而又充满现代气息的飞控大厅。当她提出的一个又
一个技术问题，都得到了轨道室控制专家唐歌实满意的答复时，她笑了。她的微
笑中充满了对这个年轻的中国同行的欣赏。
航天无小事，成功係毫发。轨道室的年轻人对每一个细节的处理，对每一个流程
的细抠硬磨，到了近乎苛求的地步。在平时的联调、合练和测试中，他们有时为
了小数点後6位数和零点几毫米的差别，争得面红耳赤，而又各不相让。
2007年10月26日，在嫦娥一号第1次近地点变轨成功後，唐歌实在对前几次卫星
实际测定轨道与目标轨道的分析比较中发现，轨控相关刻度係数与实际轨控参数
存在千分之二的误差，经过比对，确认此误差属于正常范围之内，不会对卫星产
生多少影响。但这位曾经参加过6次载人航天飞行任务的轨道控制专家依然不愿
放过，他对这个小小的误差参数抓住不放，并进行了研究与分析，最终核实了这
个误差是係统性的，可以通过参数调整进行修正。
在任务飞控会上，他拿出了详实的修正方案，并得到各係统专家的认可。正是对
这个千分之二的误差，嫦娥一号卫星的轨道控制精度提高了两个数量级，最终将
卫星轨道误差控制在百米量级内。也正是因为这次精确控制，原计划进行的3次
中途修正，只用1次便达到了轨控效果，为卫星节省了190多公斤燃料，而这些燃
料可以使卫星延长寿命两年。
轨道计算、控制参数体现著飞控精度。在嫦娥一号卫星入轨时，轨道室的年轻人
仅用3分钟时间就确定了卫星入轨根数，比计划时间缩短了7分钟，且轨道精度优
于千分之一，达到世界先进水平。他们在嫦娥一号卫星入轨到环月的飞行过程
中，综合利用各类测量数据计算轨道120余次,轨道控制精度达到万分之叁，大大
优于设计要求。通过12天的飞行，到达月球时间与预期时间仅相差20秒，最终顺
利实现成功绕月飞行。
平均年龄仅29.5岁，八成都是“70後”
与飞船和卫星相伴的这群年轻人，最欣赏的就是飞船和卫星划出的飞行轨迹。而
他们的人生，一如那绚丽的轨迹，永远追寻著不同的美丽的弧线。
无论是在执行载人航天工程还是月球探测工程中，轨道室的这群年轻人都秉承了
老一辈航天人“两弹一星”精神和载人航天精神。
就在执行嫦娥一号卫星任务前3天，负责轨道控制计划的轨道室副主任刘成军敏
锐地发现，目前设计的测站计划实施流程，在特殊的情况下可能导致两个测站实
施计划发生衝突。极端情况下，将会导致两个测控站加载同一个点频上的载波，
会导致卫星上的某个元器件烧毁的严重隐患。在他的带领下，经过认真细致地讨
论，最终修改了测控站计划实施流程，杜绝了隐患。
生命因为信念而生机勃勃。为了中国的航天事业，轨道室的这群年轻人舍弃了太
多太多。他们顾不上家中幼小的孩子，无法照顾生病的老人，夫妻同在一栋大楼
上班，每天却是匆匆见面又匆匆分手。他们或许不是合格的父母、孝顺的儿女、
称职的丈夫和妻子。但在徵服太空的进程中，他们是最优秀的航天人！（杨冰）
从载人航天工程到月球探测工程，他们在浩瀚的天宇留下了一道道绚丽的轨迹。
从神舟一号到神舟六号，再到嫦娥一号，他们屡建奇功，被称为勇攀航天飞控高
峰的“青春劲旅”。
他们，就是来自北京航天飞行控制中心轨道室的年轻的航天专家。2007年12月,
该室被国家人事部、国防科工委、总装备部、中国科学院联合表彰为“首次月球
探测工程突出贡献单位”。是他们，用自己的双手，把嫦娥一号送入了太空。
仅用不到3年的时间，突破多项关键技术
中国航天发射的时针指向一个惊心动魄的瞬间：2007年10月24日18时05分，随
著大凉山峡谷一声惊天动地的轰鸣，长徵叁号甲运载火箭托举著我国首颗月球探
测卫星嫦娥一号直衝云霄，踏上漫漫的奔月旅程。
同一时刻，在北京航天飞行控制中心飞控大厅後侧的计算机终端机房，轨道室的
科技人员正全神贯注地进行卫星遥测数据和轨道数据处理，密切监视著星箭联合
体的飞行状态。
伴随著大屏幕上不断跳跃的飞行参数，大厅裏不时响起洪亮的报告声：一、二级
火箭分离成功！整流罩脱落！火箭二、叁级分离！星箭分离，卫星入轨！
3分钟後，轨道室唐歌实、陈明就準确报出了精确的卫星入轨参数。随後，北京
航天飞控中心宣布：嫦娥一号卫星进入预定轨道！
北京航天飞行控制中心既是我国载人航天工程的飞行控制中心，承担著指挥调
度、飞行控制、数据处理和信息交换等任务，是载人航天测控任务的“神经中
枢”，是航天员的“生命通道”，同时也是我国绕月探测工程的飞行控制中心，
承担著飞控决策、轨道控制、数据分析处理、应急控制以及卫星环月飞行後长期
管理等任务，是嫦娥一号卫星的“领航人”。卫星升空400秒後，北京航天飞行
控制中心对卫星实施全程指挥控制。轨道室担负著首次绕月探测工程的轨道计
算、轨道控制、任务规划以及各阶段轨道和姿态实时监视计算等关键任务。
人类探月史上共进行了123次探月活动，成功率仅49％。面对困难和挑战，他们
没有退却，而是知难而上。2004年3月，轨道室刚刚领受嫦娥一号任务时，他们
遇到了很多前所未有的难题。嫦娥一号卫星是我国航天史上第一个绕月飞行器，
重点在测量控制，难点也在测量控制。卫星8次变轨中，有两次控制具有唯一性
和不可逆行，一旦错过时机，或控制稍有偏差，卫星就将偏离轨道，直接导致整
个任务的失败。
轨道控制技术是绕月探测的核心与关键。如果卫星发射準确入轨，控制不準确，
将会导致整个任务的失败。为了实现奔月轨道的全程优化轨道控制策略，轨道室
的年轻人倾注了全部的心血。
无数个不眠之夜，无数次软件调试，无数次方案讨论，轨道室这群年轻人好似在
烟波浩淼的大海中行船，战险风，破恶浪。在不到3年的时间裏，他们自主研制
完成了嫦娥一号轨道确定、轨道控制、计划生成和动力学倣真等测控应用软件，
包括60多个进程，4300多个模块，35万余行源程序，并取得了一係列重大科研成
果：突破了绕月探测的高精度定轨技术、地月转移轨道及环月轨道的高精度轨道
机动控制技术、应急轨道控制技术、全程实时姿态计算和测控状态监视技术等一
係列关键技术，成功解决了“远距离测控、高精度测量”等重大技术难题，首次
实现了国内航天网、天文测控网和欧空局测控网的无缝衔接，把我国航天测控技
术水平推向了新的高度。
他们为“嫦娥”节省了190多公斤燃料，使卫星延长寿命两年
深秋的一天，北京航天城飞控大厅。
某国一位航天女专家走进明亮而又充满现代气息的飞控大厅。当她提出的一个又
一个技术问题，都得到了轨道室控制专家唐歌实满意的答复时，她笑了。她的微
笑中充满了对这个年轻的中国同行的欣赏。
航天无小事，成功係毫发。轨道室的年轻人对每一个细节的处理，对每一个流程
的细抠硬磨，到了近乎苛求的地步。在平时的联调、合练和测试中，他们有时为
了小数点後6位数和零点几毫米的差别，争得面红耳赤，而又各不相让。
2007年10月26日，在嫦娥一号第1次近地点变轨成功後，唐歌实在对前几次卫星
实际测定轨道与目标轨道的分析比较中发现，轨控相关刻度係数与实际轨控参数
存在千分之二的误差，经过比对，确认此误差属于正常范围之内，不会对卫星产
生多少影响。但这位曾经参加过6次载人航天飞行任务的轨道控制专家依然不愿
放过，他对这个小小的误差参数抓住不放，并进行了研究与分析，最终核实了这
个误差是係统性的，可以通过参数调整进行修正。
在任务飞控会上，他拿出了详实的修正方案，并得到各係统专家的认可。正是对
这个千分之二的误差，嫦娥一号卫星的轨道控制精度提高了两个数量级，最终将
卫星轨道误差控制在百米量级内。也正是因为这次精确控制，原计划进行的3次
中途修正，只用1次便达到了轨控效果，为卫星节省了190多公斤燃料，而这些燃
料可以使卫星延长寿命两年。
轨道计算、控制参数体现著飞控精度。在嫦娥一号卫星入轨时，轨道室的年轻人
仅用3分钟时间就确定了卫星入轨根数，比计划时间缩短了7分钟，且轨道精度优
于千分之一，达到世界先进水平。他们在嫦娥一号卫星入轨到环月的飞行过程
中，综合利用各类测量数据计算轨道120余次,轨道控制精度达到万分之叁，大大
优于设计要求。通过12天的飞行，到达月球时间与预期时间仅相差20秒，最终顺
利实现成功绕月飞行。
平均年龄仅29.5岁，八成都是“70後”
与飞船和卫星相伴的这群年轻人，最欣赏的就是飞船和卫星划出的飞行轨迹。而
他们的人生，一如那绚丽的轨迹，永远追寻著不同的美丽的弧线。
无论是在执行载人航天工程还是月球探测工程中，轨道室的这群年轻人都秉承了
老一辈航天人“两弹一星”精神和载人航天精神。
就在执行嫦娥一号卫星任务前3天，负责轨道控制计划的轨道室副主任刘成军敏
锐地发现，目前设计的测站计划实施流程，在特殊的情况下可能导致两个测站实
施计划发生衝突。极端情况下，将会导致两个测控站加载同一个点频上的载波，
会导致卫星上的某个元器件烧毁的严重隐患。在他的带领下，经过认真细致地讨
论，最终修改了测控站计划实施流程，杜绝了隐患。
生命因为信念而生机勃勃。为了中国的航天事业，轨道室的这群年轻人舍弃了太
多太多。他们顾不上家中幼小的孩子，无法照顾生病的老人，夫妻同在一栋大楼
上班，每天却是匆匆见面又匆匆分手。他们或许不是合格的父母、孝顺的儿女、
称职的丈夫和妻子。但在徵服太空的进程中，他们是最优秀的航天人！（杨冰）